دینا فایل / گزارش کارآموزی رشته برق در شرکت پارس خودرو
گزارش کارآموزی رشته برق در شرکت پارس خودرو
گزارش کارآموزی رشته برق در شرکت پارس خودرو
قسمتی از متن:
نخستين عامل مهم براي گردش درآمدن موتور و حركت اتومبيل نيروي برق مي‌باشد، تا زماني كه موتور خاموش است تأمين انرژي مورد نياز انرژي مورد نياز بر عهده باتري مي‌باشد ولي به محض اينكه موتور روشن مي‌شود بايد بوسيله‌اي باتري كه داراي توان محدودي است شارژ بشود. بعضي قطعات با همان مقدار ولتاژ توليدي توسط باتري راه‌اندازي مي‌شوند، ولي به علت تعدد مصرف كننده‌ها و سرعتهاي مختلف سيستمي براي كنترل خودكار در مورد برق جاري نياز است، كه ولتاژ بالاتري را براي راه‌اندازي ديگر مصرف كننده‌ها توليد كند، از اين روناگريز هستيم بخشي را به منظور مرتفع ساختن اين هدف در موتور خودرو قرار دهيم، اين وظيفه بر عهده دينام (آلترناتور) مي‌باشد. در سيستم الكتريكي اتومبيل جريان متناوب هيچ استفاده‌اي ندارد زيرا براي شارژ باتري و راه‌اندازي مدارهاي الكترونيك به جريان مستقيم نياز داريم. ولتاژ خروجي دينام نيز صرفنظر از دور موتور و برق مصرفي، بايد ثايت بماند.
نخستين عامل مهم براي گردش درآمدن موتور و حركت اتومبيل نيروي برق مي‌باشد، تا زماني كه موتور خاموش است تأمين انرژي مورد نياز انرژي مورد نياز بر عهده باتري مي‌باشد ولي به محض اينكه موتور روشن مي‌شود بايد بوسيله‌اي باتري كه داراي توان محدودي است شارژ بشود. بعضي قطعات با همان مقدار ولتاژ توليدي توسط باتري راه‌اندازي مي‌شوند، ولي به علت تعدد مصرف كننده‌ها و سرعتهاي مختلف سيستمي براي كنترل خودكار در مورد برق جاري نياز است، كه ولتاژ بالاتري را براي راه‌اندازي ديگر مصرف كننده‌ها توليد كند، از اين روناگريز هستيم بخشي را به منظور مرتفع ساختن اين هدف در موتور خودرو قرار دهيم، اين وظيفه بر عهده دينام (آلترناتور) مي‌باشد. در سيستم الكتريكي اتومبيل جريان متناوب هيچ استفاده‌اي ندارد زيرا براي شارژ باتري و راه‌اندازي مدارهاي الكترونيك به جريان مستقيم نياز داريم. ولتاژ خروجي دينام نيز صرفنظر از دور موتور و برق مصرفي، بايد ثايت بماند.
فهرست مطالب:
فصل اول: شركت پارس خودرو
1-1 تاريخچه شركت پارس خودرو
1-2 توليدات شركت از بدو تأسيس
فصل دوم: برق خودرو
2-1 مقدمه: روند توليد برق در خودرو
2-2 باتري
2-3 دينام
2-4 استارت
2-5 سيستم جرقه‌زني
2-5-1 طرز كار سيستم جرقه زني
2-5-2 اجزاي سيستم جرقه زني
2-5-2-1 شمع
2-5-2-2 كويل
2-5-2-3 دلكو
2-6 سيستم تزريق سوخت
2-6-1 سنسورها
2-6-1-1 سنسور ميل بادامك
2-6-1-2 سنسور جريان هوا
2-6-1-3 سنسور دماي آب موتور
2-6-1-4 سنسور ضربه
2-6-1-5 سنسور وضعيت دريچه گاز
2-6-1-6 سنسور دور موتور
2-6-1-7 سنسور اكسيژن
2-6-2 انواع سيستمهاي سوخت انژكتور
2-6-2-2 سيستم K-JETRONIC
2-6-2-1 سيستم KE-JETRONIC
2-6-2-3 سيستم L-JETRONIC
2-6-2-4 سيستم LH-JETRONIC
2-6-2-5 سيستم MONO_LETRPONIC
2-6-2-6 سيستم MOTRONIC
2-6-3 سيستم سوخت رساني
2-7 سيستم روشنايي و سيستمهاي فرعي ديگر
2-7- الف سيستم روشنايي
2-7-ب سيستمهاي فرعي ديگر
2-7-ب-1 برف پاك‌كن و شيشه شوي
2-7-ب-2 بوق
2-7-ب-3 آينه برقي
2-7-ب-4 شيشه بالابر برقي
2-7-ب-5 قفل مركزي
2-7-ب-6 شيشه گرم كن عقب
2-7-ب-7 كولر و بخاري
2-7-ب-8 سيستمهاي اطلاع رساني به راننده
فصل سوم: سيم كشي خودرو
3-1 مشخصات سيمها
3-2 طراحي دسته سيم
3-3 فيوزها
3-4 ليست فيوزهاي خودرو
3-5 سيم كشي سرانزا
3-6 تصاوير خط سيم كشي سرانزا
منابع و مراجع
گزارش کارآموزی شرکت پارس خودرو,گزارش کارآموزی برق,دانلود پروژه کارآموزی رشته برق,کارورزی در شرکت پارس خودرو,گزارش کارآموزی رشته مهندسی برق,دانلود کارآموزی در شرکت پارس خودرو,شرکت پارس خودرو,کارآموزی برق
فایل های جدید
یکی از تب ها رو انتخاب بکنید